战准时醒来，于成林亲自过来接了。直接到飞行简报室那里，和参训的飞行员简单见了个面，于成林就马上安排部署训练方案。他部署完一项就征询一下李战的意见，对李战非常的重视。
必须得承认，这方面于成林做得很好，至少比齐宏做得好。于成林在二师的工作时间很长了，否则下一任师长极可能就是他。
于成林会做事到什么程度呢，他一直在关注着李战的现状，当他得知李战要回来探亲后，马上安排人去接机，如果当天不是有飞行任务的话，他是会亲自去接机的。
部队其实和地方差不多，人情很重要。一件事情给谁做都是做，我和你熟悉一些所以安排给你了，你多了一个表现的机会。那么多希望能够得到李战指点的部队单位，在有限的时间里李战当然是先紧着关系密切和关心他的部队。
于成林给李战安排的是一架战备的备份机，四团接收的第一批歼-10A。需要指出的是，二师装备的全部都是歼-10A，比起某些兄弟部队二师的待遇算是好的。有好几支部队只能接收大红鹰师换下来的歼-10A，用二手货。
大红鹰师是歼-10第一师，最先装备歼-10A，歼-10B出来之后又优先换装歼-10B，把歼-10A交给其他部队。未来很有可能首批换装更加先进的歼-10C。
于成林带李战到停机坪那里，帮着他提前做飞行前准备，不时的聊几句其他事情。
“是了，春节首飞的大型运输机你了解过吗？性能怎么样？”站在登机梯上的于成林问。
李战检查飞控系统，说，“当时我就在长飞厂，见证了运二零的首飞。综合性能很先进，尤其是航电系统。这么说吧，如果伊尔七六算是第二代大型运输机，那么运二零就是第三代甚至三代半。”
“差距有这么大？”于成林很意外。
中国空军缺运输机是众所周知的，尤其缺大型运输机。为了解决这个突出的问题，甚至购买、租用俄罗斯、乌克兰的二手伊尔-76，可见矛盾有多突出。这个矛盾在上个世纪九十年代越发的突出，根据计算，当时的空中运输力量甚至不需以投放一个师的兵员以及装备，这对于肩负着统一祖国重任的人民军队来说是无法忍受的。
除了大型运输机，人民空军的战术运输机力量也长期处于不够用的状态，而且现役的中型运输机性能是落后的，和国外有较大差距。这种情况给予了军工研发非常大的压力。
运-20成功首飞之后，研发团队几乎都现场大哭了起来。前后三代人的付出，过程历经波折，终于看到了自己的大型运输机升空，压抑了数十年的情感完全释放了出来。
在中国军机发展史上，运-20的首飞是具有里程牌意义的
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