起了王霏的傲气,帝都人嘛,天老大他老二,穷横穷横的。
即便在九十年代,香江文化的鼎盛时期,那个香江人在华夏几乎就是人上人的时代,也只有帝都人叫香江人用的是贬称。
反正现在的王霏格局真的很大,王旭稍一点拨,那思路就准能跟上,知道王旭又打算做点什么了。
“说吧,伱又看上这车的什么技术了?”王霏扬起脑袋,瞟着王旭,嘴角含笑,意味深长地看着王旭。
“嘿嘿,就知道瞒不过你。你听我说哈,这车啊,其实真的有意思……”,王旭嘿嘿笑着,和王霏科普起了汽车的设计和制造的流程。
在所有的流线型车身里,保时捷911可以说是经典中的经典,自诞生后几十年都没有做大的调整,却一直保持着良好的销量。
从美学上,几十年不换的造型,可以说做到了大道至简。
比起法拉利和兰博基尼的低矮造型,保时捷拥有着最高的车身,最大的内部空间,最短的车身,最小的轴距,偏偏他还和法拉利和兰博基尼有着相差仿佛的性能。
甚至连它车身的加工成本都是最低的,可以说从工业上同样做到了大道至简。
所以,王旭对保时捷911的评价就是,大道至简的跑车。
他几乎就没什么多余的设计,除了两个标志性的大灯,他简直就是一辆甲壳虫的变形款而已,但偏偏做成了风靡世界的跑车,销量比法拉利和兰博基尼高得多。
而且,王霏买的这一款964,恰好是最新款的,全面安装了双涡轮增压,更是世界上第一款安装了ABS和安全气囊的跑车。
这款车内部的绝大部分组件都在这次升级中经历了优化,与一年前的那一代有着巨大的差别,可以说是开先河的一代名车。
这简直可以说是最好的汽车教材啊,还有什么汽车设计课程,能比面对着这样一辆最新设计,包容最新技术的来得更直观,更有感觉吗。
哪怕仅仅是全面测量一遍这种汽车,都会给学生们极大的提高。
毕竟汽车是一门实用性极强的学科,它是系统性的工程,你要是连车都没见过,你怎么可能学得会,记得牢,更何况推陈出新,研发新车呢。
再加上,这个年代的华夏汽车企业实在没有研发新车的能力,也没有汽车设计师存在的土壤。
最终导致的结果就是,这个年代学汽车设计这个方向的学生,绝大多数都改行了,王旭甚至怀疑这可能是改行率最高的一个专业。
所以一直到几十年后的电动车时代,那些在华夏畅销的国产车型,几乎清一色都是外国人设计的,因为你根本就没这个人才储备啊。
当然,除了这些,这辆车还有个非常特殊的发动机,这可能是世界上最后一款装在量产跑车上的活塞式风冷发动机了,之后,哪怕是跑车,也都是水冷的天下了。
这是一款将功率和散热做到精致平衡的发动机,使得它能经历从严寒到酷暑的几乎各种气候的考验,这也使得964可能是唯一一款能在沙漠里依旧自由奔跑的跑车。
而且,这东西,嘿嘿,王旭有图纸,就是画起来有些麻烦,别问怎么来的,他的维修技能包括修车,其中作为范例的风冷发动机,就是这一款。
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(明天见)
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