说好军转民，这煤气罐什么鬼？正文卷第167章矛盾两手抓听到王烨这么说，在场不少人纷纷皱眉陷入思考，而高委员愣了一下，点了点头说道：
“是，厂长，我们会研究这个方向的。”
随后王烨点了点头，思考了一下，然后才继续说道：
“最后，就是咱们老解放卡车的改装项目，等那个产品测试成熟了，就可以量产给搞起来了。”
“反正我估摸着，有了咱们打头，未来这种改装车不会少的，所谓堵不如疏，他们改的肯定不如咱们的改的，所以咱们就搞一搞这个改装车，而且就算是暂时不进行外销，也起码把咱们自己的运输队给武装起来，我常说要想富先修路，但是有了路，还得有车不是？而且咱们正常卡车的量产周期太长，暂时用这個顶一顶。”
“而且这个项目，整体难度不高，到时候就交给拆解厂进行，我看没问题！”
听到王烨这么说，坐在那里的高委员一边在小本子上面记录，一边快速的点了点头说道：
“好的，厂长你就放心吧！绝对测试的妥妥的，不留一点问题。”
“咱们安全至上，我们都明白的。”
对此，王烨也只能心里叹口气了，时代的浪潮不会因为自己个人的意志力为转移的，就算自己不搞改装车，那玩意儿在利益的驱动下还是会诞生，所以还不如自己提前入局，做出标准、做出标杆、做大做强，起码质量有保证不是？再说了现如今都是土路，百吨王就百吨王吧，反正也是土地，压不坏的，再者说，如果真的能拉这么多还能跑起来还不陷车，那改装的也是牛了逼了，应该发个二斤重的大奖牌的。
再说了，虽然百吨王的安全隐患是应该唾弃的，但是它们在一定程度上，也确实支撑起了那个时代的华夏汽车运输的命脉，是经济发展的重要推手，必须两面性的看待问题。
而现如今，如果重载卡车能提前搞出来，对于经济的发展促进是毋庸置疑的，关键车的成本还要低，这样才有普及的可能，以量变应发质变。
毕竟目前国内厂家常见的大卡车，就是第一代解放，还有泉城汽车制造厂出产的黄河牌卡车，虽然看起来不小，但是实际上只能拉几吨的载重，因为标准载重分别就只有四吨和八吨，再超能超到什么程度？而载重能达到十几吨的卡车，比如奔驰比如太拖拉比如斯太尔，全部都属于高级货色，一般只有特别的场所才能用，比如矿山比如油田，因为它们是需要花外汇进口的！
“最后，就是歼-5改这件事了。”
“首先我确定一个调子，对于沈委员想要发展航空事业的拳拳之心，希望给联合体插上飞行翅膀的冲动和干劲儿，我个人表示理解和支持，我身为厂长也表示赞同，但是对于他的方式
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