问题是一个需要复杂取舍的问题。

　　因为涉及到提高动能的第二个问题，那就是弹芯质量。

　　根据动能公式ke=05v2来看，速度越快、质量越大，那么动能就越大，反应到尾翼稳定脱壳穿甲弹的威力就越大。

　　而为了提高弹芯的质量，主流的办法就是使用高密度金属，增加单位体积内弹芯的质量，进而提供动能，比如钨合金、比如贫铀金属。

　　如此一来，这一点和刚才增加炮口初速度的第四点就发生了矛盾，一方面为了增加弹芯速度需要降低质量，另外一方面为了增加弹芯动能需要增加质量，矛盾似乎不可调和。

　　而为了解决这个问题，世界各个工业强国、各大火炮公司想尽了一切办法，使用了各种各样的计算、乃至是计算机模拟，哪怕到了几十年后，这个问题依然没有被“完美”的解决，只是随着计算的深入，其他技术的发展，得到了很多相对先进的方案。

　　不过，在这个过程中，有一个发展方向被确定了下来，认为是相对“正确的”。

　　那就是提高弹芯的长径比。

　　所谓长径比，就是弹芯长度和弹芯直径的比值，在最初尾翼稳定脱壳穿甲弹被发明的时代，弹芯的直径普遍超过了40，长径比甚至达不到10，就比如现在的t-72坦克，使用的苏联78年生产的3b12型尾翼稳定脱壳穿甲弹，弹芯有518毫米，长径比堪堪达到10！

　　而之所以要增加长径比，涉及到很复杂的问题和有限元分析，但是可以简单概括为：弹芯攻击装甲如同挖坑，挖坑的过程中，弹芯会被不断的磨损，理论上弹芯越长，挖的坑就越深，代表了穿深越深，但实际中还涉及到其他很多影响因素。

　　事实上，根据王烨的记忆。

　　在正常的历史中，现如今世界一流的军火公司和研究机构，已经把长径比作为发展方向之一进行研究了，但是只是方向之一，而不是确定的必然之路，比如更大口径，也是他们研究的方向之一，就是为了对抗苏联的钢铁洪流，其实现在无论是英国、德国、法国、美国，都在各自或者联合的研究140毫米的超大口径坦克炮。

　　毕竟，慌啊！现在的苏联表现得太过激进了，大家顶不住啊！

　　而尾翼稳定脱壳穿甲弹的长径比发展方向，真正确定下来大概要到85年左右了，莱茵金属率先发现了这个至关重要的点，从那之后他们的弹芯尺寸开始一路下降，直到就是九十年代的20多毫米，超过25的长径比。

　　但是华夏，过去坦克炮起步是老大哥的技术，和老大哥搞僵之后，用的是缴获的老大哥的技术，再后来是引进的西方105线膛炮技术，现在还没吃透，所以根本涉及不到长径比这个研究领域，再加上缺乏计算机，有限元

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