也是此前一直困扰着M88发动机的两个老大难问题。
有时明明在高空台已经顺利完成，然而到了试飞环节还是会出现异常。
尽管没造成过机毁人亡的重大事故，但因此而损坏的发动机零部件已经不知凡几。
甚至试飞员都摸索出了一套关闭故障发动机，再进行空中启动的操作办法。
跟F14A有一拼了属于是。
不过，今天的测试环节，却没能有机会用出这份“绝技”。
在各种飞行高度的最小飞行速度状态，发动机稳态和过渡态性能一切正常。
总算是让有些冒汗的塞尔日·达索松了口气。
他的思绪也从天上回到地面。
“维斯塔。”
达索转过身，重新看向不知道什么时候也已经站起身来的伊恩·维斯塔：
“我记得你刚刚说，M88-2的重点是解决安全问题。”
“意思是，后续应该还有更加深入的改进型号？”
“没错。”
后者单手插兜，半倚在旁边的桌沿上，点了点头：
“华夏那边给我们展示了一个完整的三步走方案。”
“M88-3将彻底排除核心机层面的隐患，把实际性能恢复到M88-1的纸面水平。”
“M88-4则会在维持总体结构不变的前提下对部分部件进行重新设计，尽量发挥出这个核心机结构的最大潜力，至于具体能做到什么程度……华夏人倒是没有明说。”
得到这样的解释之后，达索没有马上回答，而是低头盯着地面的瓷砖缝思索着。
“后面这两个过程，不能由我们自己完成么？”
几分钟后，他再次开口，向维斯塔确认道。
“至少到M88-3这里，很难。”
维斯塔实话实说，并未有所掩饰：
“至于第三步……那就要取决于我们的设计水平在之后几年里能有多少提升了……”
“这么看的话。”
达索在窗前来回踱了几步：
“看来我们需要拿出些筹码来，把华夏人给绑住……”
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