外面要小上一些。
最少,日常谈话的话,关上机舱门是没有什么问题。
对于星直制造,韩松林没有什么要说的,就按部就班发展就好。
当然,星直制造在韩松林心中就按部就班发展,对于星直制造的管理层来讲,可不如此想。
管理层的主观能动性还是很很强的。
没有办法,只有星直制造发展得越好,管理层才能够拿到更高的奖金。
每年的销售业绩就很重要的指标。
完成了,有奖金,没有完成那自然就没有。
甚至,还会降阶衔。
阶衔的重要性,不用多说。
作为管理层来讲,阶衔达到黄金阶衔之后,奖金收入有两个部分:集团年终奖(以阶衔来发)和企业奖金。
集团年终奖就不说了。
企业奖金就是所属企业,比如说星直制造。
星直制造一年下来,销售额和利润都达到了要求之后,就会发奖金。
这为了鼓励管理层和销售人员来更多的销售产品。
直升机这东西比较的贵,所以星直制造也就自己成立了一个直升机租赁公司。
生意上面还真的挺不错。
特别那种小型直升机,飞上一次油耗也并不算太高,不到一千块钱就能够在空中去体验一个小时。
特别在景区当中,坐在直升机上面看,真的相当美。
五月份的时候,韩松林来到了长安。
在今天,星飞工业将会正式的进行一款飞机定型实验。
星飞150t运输机。
相比起星飞150来讲,星飞150t看起来整个机身显得更加具有流线型。
外观上的细微改变,都是最近这些年时间华国在空气动力学上面的进步。
当然,也离不开风洞实验。
我们有着全球最大的风洞,就因为有了这个,我们才能够肆意的进行各种想法的实验。
不然,你就只能够光想,没有办法确定,你的想法是否正确。
无法验证的想法,终究就只不过是空想。
星飞150t是在星飞150的基础上面发展起来的,却又是和星飞150有着了很多的区别。
在星飞150t上面采用了更多的新技术、新材料。
星飞工业还有一个很雄心勃勃的计划,那就是以星飞150t为基础,研发一架全球最大的飞机。
星飞150t是四发飞机。
那么就研发一架六发飞机,飞机的发动机用动-20发动机。
整个飞机的总推力将会达到惊人的210吨,比起安225这架人们心中最大的货运飞机的推力还要高上72吨。
安225的机舱载重能够达到250吨,那么星飞工业这款飞机的机舱载重能够达到惊人的380吨。
当然,这还只是停留在计划上面的飞机,是否有必要进行研发,韩松林还挺犹豫的。
安225现在全球范围就只有一架,这没有什么好说的。
可以说,这一架飞机到机龄退役之后,全球就没有这么大的运输机了。
很多的大件运输,还是很需要飞机的。
毕竟,飞机运输起来比较的方便。
不用受地形这块的影响。
现在我们很大的工业设备,那造得都相当大,走陆地运输根本就不好走,不好运。
等等,即使造出来了这么庞大的飞机,国内能够起降这飞机的机场,可没有几个。
五个星海机场是可以的,当年在建造机场跑道的时候,已经考虑过起降全球最大飞机的问题。
而且星海机场在修建的时候,就考虑的以货运为主。
货运飞机可比客运飞机在载重上面要高很多,基本上都满载起降,对机场跑道的要求又是不一样。
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