进行了。
全机静力学强度试验和空气动力学疲劳试验,在一年时间里面近千次起降实验。
起降这块,新舟700表现得很好,飞机起落架直接用8万吨大型模锻压机给生产,然后再用机床来进行加工的。
这起落架承受更大飞机都行,何况新舟700这支线飞机。
对新舟700适航证的发放,总局这边相当重视。
新舟700支线客机,对华国的民用航空工业的发展,那太重要了。
新舟700如此快速的研发,让总局有些不太敢相信。
按照正常的研发时间表来说,一款新飞机的研发,怎么的也得要五六年时间才行。
可新舟700从立项研发到现在,满打满算也才三年时间罢了。
如果是其他企业,总局就认为肯定在瞎整,是在搞浮夸风。
可星海西飞嘛,这必须得要慎重对待一下。
说星海西飞代表着华国航空工业最高水平,这点肯定没有人会反对。
星海西飞可是连载重150吨的大型运输机都能够造的航空制造企业。
北俄和乌国曾经也有这个能力,只不过现在嘛,到底有没有,谁也不知道。
因为两国说要合作重启安-124的制造,可也就停留在口头上面。
重启了,也没有人买啊!
星海西飞的星飞150,现在除了军方买了几架之外,其余的全部都交付给福满多集团的。
军方虽然说订购了几架,可根本就不急着要星海西飞交付。
毕竟现在也没有什么要运的。
真的要急着用飞机,可以让福满多集团帮忙。
这叫国防的军民共建。
韩松林在今年的大会上面,就提交了一份建议报告,在报告当中,韩松林提出,民营企业也是国家实力的重要组成部分。
韩松林在知道新舟700正在申请适航证的时候,却是在考虑起来另外一个事情。
新舟700的销售问题。
早先的时候,已经就定下了新舟700的一个销售策略,立足国内以及开拓第三世界国家。
新舟700在飞行速度上面来说,相比起喷气式飞机肯定要慢上不少,可新舟700也有着优势,那就是运营成本低。
运营成本低,意味着票价就能够降低。
以低票价来吸引人,这点应该没有任何的问题。
想要给卖到第三世界国家,由星海西飞来销售,这难度有些小大啊!
新舟700在第三世界国家有没有应用前景?
前景大得很。
比如说非洲,就他们那陆路交通环境,说实话,走一趟那真的就是一场修行。
新舟700对机场的要求,比较低的。
星海西飞现在即使转做民用航空飞机,可骨子里面还是带着军工企业的基因。
新舟700在测试的时候,有试过在土路上面进行降落和起飞,情况还可以。
只不过这种测试没进行几次就没试验了。
没有必要,毕竟新舟700是一架民航客机,谁有病才在土路上面起飞和降落。
机场怎么的也是有跑道的。
新舟700毕竟不是喷气式飞机,降落的时候速度相对要慢些。
自然的,对跑道的要求就不会那么的高。
对机场要求不高,那么在第三世界国家的机场上顺利的起飞和降落自然没有问题。
韩松林按了下座机上面的对讲键:“新舟700现在预订数是多少?”
“老板,我查下,马上回你!”
很快温悦就进来了,稍显犹豫了一下,有些不知道应该怎么来说。
“老板,新舟700就只要一家航空公司预订了两架。”
“蜀川航空?”
“对!”
韩松林不由笑了一下,预订一架怕不好意思吗?
两架!
对于新舟700遇冷,韩松林之前的时候已经预期到了。
新飞机嘛,不被市场信任也正常。
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