在波特兰待了四天了,高扬每天的生活都很有规律,早上起来和崔勃一起去航校学习,吃了午饭,去阿里兰.莫森工作室射击去。
几天下来,高扬已经把三枪射击比赛的流程很熟悉了,剩下的就是等着手枪和霰弹枪改装出来之后,熟悉相当于是新枪的射击特性,提高准确度就行了。
高扬学习飞行的目的很简单,那就是他不希望再碰到有飞机却没人会开的情况。
高扬的要求也很简单,能把固定翼的小飞机开起来就行,当然,还得也能把直升机开起来,他们在战场上,遇到最多的其实还是真升机。
在美国考取飞行执照其实也没多难,而且航校也很多,跟学习开汽车也没有什么两样,只要通过了体检,然后交笔钱就能学。
高扬没想过拿飞行执照,他只想在尽量短的时间内能把飞机开起来再平安降落就行,所以他的学习流程也紧凑了不少,只是把最基本,也是必须知道的知识搞明白了之后,第五天就要跟着教练上天,直接学习实际操作了。
比较特殊的是,高扬这次学的还不是固定翼的小飞机,而是直升机,因为波特兰恰好有一家教人学开直升机的学校,更关键的是这家航校很大,有高扬他们需要的机型,在小唐尼允诺多掏上一大笔钱后,航校把一切能省的步骤都省去了,只求在最短的时间内能让高扬自己开着飞机飞起来。
不过,就算是违规,就算是把能省的步骤都先省去了,但是在911之后,美国对于学习飞行的人员管控是很严厉的。高扬学习的哪家航校虽然可以把课程安排的紧密些,减去些教学的流程,但对于核实学员身份,以及登录备案这些手续却是不敢少。
高扬个崔勃“照实”登记了身份证明,然后在FAA。也就是美国联邦航空管理局认可有资格的医生那里做了体检。
第五天的早上,高扬和崔勃先去诊所拿了体检合格证,还有诊所给开的学习飞行证之后,终于可以按照计划跟飞了。
按照FAA的规定,取得私人飞行执照需要至少35小时的飞行,以及30小时地面理论教学的课程。如果不是航校的老师每天只上两个小时的地面课程,而且因为赶上了周末,高扬他们拿学习飞行证拖了两天,他们就可以更早的上天的。
该省的步骤不能省,但是没有明文规定,或者说能一步到位的。那就一定要抓紧些时间才行了。
本来航校学习开始的时候应该是小型直升机,但高扬他们上来第一次跟飞,也就是打算要先试着学会能开的飞机是西科斯基的S-70重型直升机。
S-70是民用型号,军用型号就是UH-60,就是黑鹰
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