河,航运价值一年比一年降低,能到洛阳的船只,也都是小船了,这远远不能与运河,。还有长江的通行能力相比。
不过,水运到底是比陆运方便太多了。
在周梦臣看来,只要能打通两处,就能让黄河河道直接向西北延伸,能不能到兰州,还不知道的。但是最少将河朔省都能通航了。
如此一来,西北的经济就会有极大的活性,甚至以黄河为路,再次开启西域,也不是不可能的。
至于如何打通这两处。
周梦臣想得很简单,那就是上铁路。
铁路在大同经过种种实验之后,即便上已经成功了。试验线已经有了。周梦臣一直想真正修建一条铁路,让所有人看见铁路的功效。
只是如果修建铁路,周梦臣需要考虑一下的问题。
第一个,成本要低。、
原因很简单,成本太高了,朝廷根本承受不起,绝对没有这个钱的,周梦臣自然知道,从北京修一条战略铁路到青城,自然是极好的,但是太费钱。
这年头铁虽然生产价格降低了,但依旧是很贵,更不要说铁路,简直就是吃铁怪,周梦臣还没有计算铁路每公里价格,但是确定一点,那就是一定很贵。
成本要低,自然要求,周梦臣修建的铁路要短,绝对不能长了。
第二个就是效果要好。
周梦臣修铁路,可不是仅仅为了修一条铁路,而是为了修更多条铁路,甚至开启大明的大铁路时代,就一定要让人看见好处才行。
这个好处是什么?经济上的,政治上的都要有。
这就是一个矛盾了。
既有花钱少,有要好效果。这事情并不好办。
周梦臣看见黄河的时候,忽然觉得这其实是能两全其美的。
周梦臣将黄河运输为主,铁路运输仅仅是对黄河河道运输的一种补充来看。潼关铁路,与壶口铁路,并不需要多长,只需让大量货物渡过这两处不能航行的地方就行了。
甚至周梦臣还准备了另外一个杀手锏,那就是集装箱。
当然了,周梦臣说的集装箱,并不是后世的集装箱。而是同一个规格,能在火车与黄河河运上搞联运的集装箱,具体规格,还要细细调查。
但是周梦臣设想已经够完美了。
从洛阳段,不用人力装运,而是用蒸汽机,将集装箱直接放在火车之上,然后火车通过潼关铁路,在一处港口然后放在船上,如此一路向西北,虽然多了几处装卸,但是成本上,并不会增加太多。
只是有些麻烦而已。
如此一来,从西北到东南的交通成本,会下降到一个让人满意的地步,而河朔省有了黄河的支撑,也成为了大明绝对不能放弃的国土。
原因无他,从黄河河道到宁夏,兰州,要远远胜过从西安走陆路到兰州,宁夏。如此一来,黄河河道就成为了大明西北的生命线。谁也不敢说
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